〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵列車誤點，旅客行程延誤，被迫改搭其他列車還得補票？台鐵坦言，現行規定確實如此。鐵道專家則痛批，準點是運輸業最起碼的承諾，台鐵誤點還要乘客補票，太墮落！
台鐵東幹線一票難求，為舒緩東部自強號運能壓力，台鐵近年推出多班台北、花蓮間直達復興號或區間車，並以優惠票價吸引旅客，由於台北到花蓮僅需二個半小時就可抵達，票價也僅二百元，很受旅客青睞。
延誤轉乘還被迫補差額 乘客一肚子火
但因花東線目前仍為單軌，列車容易誤點，台東前往台北旅客因列車誤點，導致無法順利在花蓮轉乘復興號的情況，也越來越多。
有讀者投訴指出，過年前從台東欲前往台北，原打算自台東搭乘莒光號至花蓮，再從花蓮轉乘直達復興號前往台北，但所搭乘的莒光號誤點，抵達花蓮時，復興號已開走，他只好繼續搭乘莒光號北上，途中卻被要求補票，最後補了一百四十元北花差額。
他氣憤的表示，他是因台鐵列車誤點，才無法順利搭上接駁的復興號，最後比預訂時間晚了快一個小時才抵達台北，還得多花一百四十元，台鐵簡直坑人。
鐵道專家也批太過分 竟好意思要求補票
鐵道專家洪致文也痛批台鐵「太過分」。他直言，在國外，運輸業者一定負責到底，不僅要將旅客送往目的地，還得幫忙找到座位，旅客根本不需補票，台鐵竟好意思要求補票。
洪致文說，早年台鐵有許多「指定轉乘」列車，做法就和國外一樣，但現在台鐵指定轉乘的列車所剩無幾，關鍵在於台鐵誤點情況已經嚴重到讓台鐵本身都失去信心，不敢承擔風險，乾脆不開指定轉乘列車。
台鐵坦承東部誤點頻 允增指定轉乘車次
台鐵運務處長杜微表示，依現行規定，此類狀況確實需要補票，而東部此類誤點情況也確實會越來越多，在花東線鐵路電氣化通車前，會先設法增加指定轉乘車次，減少旅客困擾，也會加強提醒旅客如安排非同車次轉乘，最好先預留足夠時間。
以上文章轉錄自自由時報
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